Cara Mengatasi Ulir Baut Motor Slek Atau Dol
.net - Sebagian pengendara motor niscaya pernah mengalami bencana ulir baut slek atau dol. Kondisi tersebut tentu menyebalkan. Apalagi kalau duduk perkara itu terjadi di kepingan mesin.
Ternyata ada cara cepat dan sempurna yang acap dipilih para pencinta otomotif, yakni mengganti baut dengan ulir yang ukurannya lebih besar. Sebagai contoh, apabila ulir sebelumnya halus (ISO Metric) dapat diganti dengan model bergairah (Amerika). Versi ISO Metric biasanya menggunakan ukuran milimeter, sementara standar Amerika menggunakan ukuran inci.
Sebagai contoh, kalau baut ukuran 10 mm (ISO Metric) yang digunakan di tutup gir depan slek, dapat diganti baut ukuran 5/16 inci (Amerika). Caranya, masukkan baut bergairah ke lubang ulir yang rusak menggunakan kunci ring. Lalu putar perlahan sambil tetesi oli.
Cara kedua, yakni menggunakan baut yang lebih besar satu tingkat. Misal baut knalpot Tiger yang orisinil ukurannya 11 mm, ganti dengan 12 mm. Cara ini harus dilakukan di bengkel, alasannya yakni harus menggunakan bor listrik untuk memperbesar ukuran ulir. Lalu, buat ulir gres dengan alat pembuat ulir (hand tap). Hand tap diputar bolak-balik sambil ditetesi oli.
Untuk lubang yang slek dan perlu dikembalikan ke ukuran standarnya, ada dua cara. Pertama menggunakan recoil thread, ini yakni lilitan ulir di kepingan luar dan dalam yang akan dipasang di dalam ulir yang rusak. Pengerjaannya praktis, meski alatnya tak banyak bengkel yang punya.
“Berguna ketika pas balap, kalau ada duduk perkara baut slek dapat dikerjakan dengan cepat dengan recoil,” kata Erwin Oei alias Akiang, mekanik tim Honda Sphinx OEI dari Ciputat, Tangerang Selatan.
Cara kedua, buat yang ingin hasil rapi menyerupai aslinya, yakni menutup lubang usang dengan teknik pengelasan babet. Selanjutnya dilubangi dengan bor listrik dan dibikin ulir gres dengan ukuran yang sama dengan ulir lama.
Sumber : winnetnews
Sebagai contoh, kalau baut ukuran 10 mm (ISO Metric) yang digunakan di tutup gir depan slek, dapat diganti baut ukuran 5/16 inci (Amerika). Caranya, masukkan baut bergairah ke lubang ulir yang rusak menggunakan kunci ring. Lalu putar perlahan sambil tetesi oli.
Cara kedua, yakni menggunakan baut yang lebih besar satu tingkat. Misal baut knalpot Tiger yang orisinil ukurannya 11 mm, ganti dengan 12 mm. Cara ini harus dilakukan di bengkel, alasannya yakni harus menggunakan bor listrik untuk memperbesar ukuran ulir. Lalu, buat ulir gres dengan alat pembuat ulir (hand tap). Hand tap diputar bolak-balik sambil ditetesi oli.
Untuk lubang yang slek dan perlu dikembalikan ke ukuran standarnya, ada dua cara. Pertama menggunakan recoil thread, ini yakni lilitan ulir di kepingan luar dan dalam yang akan dipasang di dalam ulir yang rusak. Pengerjaannya praktis, meski alatnya tak banyak bengkel yang punya.
“Berguna ketika pas balap, kalau ada duduk perkara baut slek dapat dikerjakan dengan cepat dengan recoil,” kata Erwin Oei alias Akiang, mekanik tim Honda Sphinx OEI dari Ciputat, Tangerang Selatan.
Cara kedua, buat yang ingin hasil rapi menyerupai aslinya, yakni menutup lubang usang dengan teknik pengelasan babet. Selanjutnya dilubangi dengan bor listrik dan dibikin ulir gres dengan ukuran yang sama dengan ulir lama.
Sumber : winnetnews